鐵路作業(yè)門分為應(yīng)急疏散通道和應(yīng)急作業(yè)通道。應(yīng)急疏散通道是指高架橋地段為遇突發(fā)事件時疏散旅客所設(shè)通道，同時兼作設(shè)備管理單位上橋進(jìn)行設(shè)備檢修、病害整治和應(yīng)急搶修的通道；
應(yīng)急作業(yè)通道是指路基地段專為設(shè)備管理單位日常維護(hù)及設(shè)備出現(xiàn)故障時作業(yè)及應(yīng)急處置人員進(jìn)出的專用通道。目前，在鐵路沿線每隔3公里設(shè)立一道作業(yè)門，怎么來科學(xué)管理好這些鐵路作業(yè)門，成為橫在鐵路建設(shè)與發(fā)展之間的重點問題。
設(shè)備運行管理要求定期巡查，但又難于管理，維護(hù)巡檢不到位，發(fā)生事故，又無法追責(zé)。
傳統(tǒng)開鎖方式，無法確認(rèn)操作人員身份，也無法控制和記錄開鎖的權(quán)限和時間，過程無法跟蹤。
傳統(tǒng)鑰匙易流出，亂丟亂配無保障；通用鑰匙無限制，隨意開鎖難管理。
"鐵路作業(yè)門智能鎖控系統(tǒng)”是專為鐵路上線作業(yè)人員進(jìn)出作業(yè)門研發(fā)的一款智能鎖具。系統(tǒng)通過對鐵路作業(yè)門的集中管理，實現(xiàn)對鐵路作業(yè)門的授權(quán)智能開鎖、開閉鎖狀態(tài)實時監(jiān)控、出入實時記錄、作業(yè)門長時間未關(guān)閉報警等一系列智能化管理功能。
各指揮中心之間可通過互聯(lián)網(wǎng)通訊，根據(jù)需要可對轄區(qū)內(nèi)的每個作業(yè)門、配電箱、信號箱等設(shè)備上配備的智能鎖具進(jìn)行統(tǒng)一管理。提高鐵路防護(hù)安全保障能力，強(qiáng)化現(xiàn)場跟班督促，嚴(yán)格落實考核制度，從源頭規(guī)范防護(hù)人員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保防護(hù)到位，安全可控。
一把電子鑰匙，根據(jù)分配的管理權(quán)限，可開多把鎖。
作業(yè)過程管理電子鑰匙記錄開關(guān)鎖時間，作業(yè)過程有據(jù)可依。
安全管理三級密碼權(quán)限+動態(tài)密鑰，防復(fù)制防技術(shù)開鎖，層層管控。
科學(xué)管理高效管理，作業(yè)人員、鑰匙、鎖具以及現(xiàn)場事件。
智能數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)可視化展示等為您提供多維度的鎖具管理服務(wù)。
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防護(hù)網(wǎng)
防護(hù)網(wǎng)
防護(hù)網(wǎng)本系統(tǒng)結(jié)合鐵路現(xiàn)場作業(yè)安全、工作重點，對地面設(shè)備的巡檢作業(yè)形成了有效的管控，規(guī)范了鑰匙的使用過程，提高了監(jiān)管效率，解決了鑰匙丟失或者被復(fù)制帶來的苦惱，實現(xiàn)了鐵路設(shè)備及現(xiàn)場作業(yè)安全的信息化管理。
我們的使命:讓安全沒有隱患!
