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鐵路防護網門鎖隱患分析及治理方案

來源：發布時間：2020-06-15 17:02:07 瀏覽：

一般的鐵路防護網每KM都會設置一個防護門及對應的防護門鎖。
從現實的應用情況來看安裝的就是普通的掛鎖，柵欄門門鎖在雨季的時候不能完全防水，很容易就生銹了我們的巡回檢查人員，沒辦法還要自己破門而入。也無法避免防技術開鎖，每年打不開的鎖和被災破壞的鎖都會有上百把，換新鎖很麻煩，安裝在哪里要登記注冊，還要匹配對應該的鑰匙。同時，現在的鎖也沒有辦法確認巡回檢查人員，什么時間開的鎖，又在什么時間關的鎖，是否關閉，我們都完全不清楚。對于整個鎖控無法形成系統，形成管理的閉環。時間久了，就自然形成了不必要的安全隱患。

治理方案
Vanma智能無源電子鎖是有不銹鋼掛鎖、智能鑰匙、管理軟件三部分組成。首先不銹鋼掛鎖可以完全防水杜絕了生銹的問題，每一把鎖都有不可復制的唯一ID號，對應在軟件中設置匹配的信息，安裝在哪里？什么時間安裝？對應的編號是多少？巡回檢查人員，只要帶一把鑰匙就可以打開他所有要打開的鎖，同時可以通過軟件給鑰匙設置，領出的時間，歸還的時間，工作的時限以有開鎖的權限。管理軟件會自動記錄每一次開鎖的時間，關鎖的時間以及對應的人員。這樣的系統完全解決了我們多年來難以管理的鎖控問題。

隨著中國高鐵的高速發展，高鐵的運營安全越來越重要。守好最后的防護網，是對高鐵運營最有利的保障。

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