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鐵路防護(hù)網(wǎng)門鎖隱患分析及治理方案

來源：發(fā)布時間：2020-06-15 17:02:07 瀏覽：

一般的鐵路防護(hù)網(wǎng)每KM都會設(shè)置一個防護(hù)門及對應(yīng)的防護(hù)門鎖。
從現(xiàn)實(shí)的應(yīng)用情況來看安裝的就是普通的掛鎖，柵欄門門鎖在雨季的時候不能完全防水，很容易就生銹了我們的巡回檢查人員，沒辦法還要自己破門而入。也無法避免防技術(shù)開鎖，每年打不開的鎖和被災(zāi)破壞的鎖都會有上百把，換新鎖很麻煩，安裝在哪里要登記注冊，還要匹配對應(yīng)該的鑰匙。同時，現(xiàn)在的鎖也沒有辦法確認(rèn)巡回檢查人員，什么時間開的鎖，又在什么時間關(guān)的鎖，是否關(guān)閉，我們都完全不清楚。對于整個鎖控?zé)o法形成系統(tǒng)，形成管理的閉環(huán)。時間久了，就自然形成了不必要的安全隱患。

治理方案
Vanma智能無源電子鎖是有不銹鋼掛鎖、智能鑰匙、管理軟件三部分組成。首先不銹鋼掛鎖可以完全防水杜絕了生銹的問題，每一把鎖都有不可復(fù)制的唯一ID號，對應(yīng)在軟件中設(shè)置匹配的信息，安裝在哪里？什么時間安裝？對應(yīng)的編號是多少？巡回檢查人員，只要帶一把鑰匙就可以打開他所有要打開的鎖，同時可以通過軟件給鑰匙設(shè)置，領(lǐng)出的時間，歸還的時間，工作的時限以有開鎖的權(quán)限。管理軟件會自動記錄每一次開鎖的時間，關(guān)鎖的時間以及對應(yīng)的人員。這樣的系統(tǒng)完全解決了我們多年來難以管理的鎖控問題。

隨著中國高鐵的高速發(fā)展，高鐵的運(yùn)營安全越來越重要。守好最后的防護(hù)網(wǎng)，是對高鐵運(yùn)營最有利的保障。

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